始于设计、忠于品质

　　本年以来，生鲜电商可谓生不逢辰，先后泛起了果食帮收歇、爱鲜蜂裁员、甘旨七七关门等一系列知名平台濒临灭尽的事务。与此同时，统计数据更令人惊心动魄，全国4000多家生鲜电商中，只有1%或许实现盈利，其余99%为持平或吃亏。

　　生鲜电商一片哀鸿遍野，在阐明原因时，大城市涉及到冷链物流。不少人认为，生鲜电商难有大冲破，很大水平是源于掉队的冷链物流。冷链物流掉队是真，但拖累生鲜电商生怕还站不住脚。

　　相较国外，我国冷链物风行业的确比力虚弱，首要表现在从冷鲜产物损耗率、产物冷链流畅率、冷链物流设备等几个方面。

　　例如，在冷鲜产物损耗率上，发财国度农产物平均腐损率不到5%，而我国果蔬、肉类、水产物腐损率分辨达25%、12%、15%，差距明明。

　　损耗率高，涉及到产物冷链流畅率问题。发财国度各类产物冷链流畅率均远远高于我国，肉禽产物冷链流畅率甚至达到100%，而我国仅为15%。其他产物全称冷链比例同样不高，许多在运输、发卖等环节泛起了“断链”现象。

　　冷链物流设备亦稍显不足，冷藏保温车占货运汽车比仅为0.3%，还有许多冷冻冷藏设备措施陈旧老化，已利用年限长。别的，还存在区域分布不服衡，中西部冷库严重欠缺。

　　由此可见，冷链运输的确是我国物流系统的短板。但要说是生鲜电商的死结则还说不上，因为现现在的冷链资源，已足以知足各大生鲜电商的需求。

　　跟着我国生果、肉类、水产物等首要农产物产量逐年晋升，消费者对生鲜产物、冷冻食物需求的不息增加以及对食物平安需求的不息提高，对冷链物流发生更多市场需求，是以越来越多的企业投入到冷链扶植，冷链物流是以迎来了快速成长。

　　但整个行业还未泛起寡头，办事商多但规模小，市场呈现支离破碎，办事程度与发财国度还有很大距离。当然，知足生鲜电商的需求是没有问题的。

　　真正困扰生鲜电商的生怕照旧来自资金压力，因为无论是借助第三方冷链物流，照旧自建冷链运输系统，都要足够的本钱运转。本钱的立场，才是悬于生鲜电商头顶的达摩克利斯之剑。