始于设计、忠于品质

　　在第二届乌镇互联网大会上，刘强东曾透露京东无人机送货设计，并成立了京东物流实行室。之后有媒体曝光了京东测试无人机的图片，只是无人机大部门被京东logo遮掩，难以看到无人机的真实面貌。

　　此次在上海的CES Asia上，京东展示了两架无人机，VTOL固定翼无人机以及Y-6多旋翼无人机，这两架无人机均与之前的测试机截然不同。据悉，这两款无人机分辨针对长时航以及载重量而研发，VTOL固定翼无人机的续航时候可达一个多小时，可载重量只在5kg阁下，而Y-6多旋翼无人机载重量可达10kg，但续航时候只在40分钟。现场京东工作人员向雷锋网默示，续航时候与载重量是送货无人机需要管理的两浩劫题，京东会按照分歧需求推出多款无人机。今朝展示的两款无人机已经出产出来，正在农村进行测尝尝飞。京东工作人员默示无人机不会对外发卖，只用做京东的货色运输。

京东VTOL固定翼无人机

京东Y-6多旋翼无人机其实除了续航时候与载重量，送货无人机还面临着许多其他方面的问题，例如怎么送到用户手中。送货问题也是困扰了同样在做送货无人机的亚马逊。亚马逊今朝的测试格局是在用户天井前放置标记点，无人机定位到标记点后将货色放置在上面，这种格局在美国来说或为可行，因为美国相对中国来说，居民楼没有那么密集。而在中国，这种格局则很难实施。是以，京东将方针转移到人群栖身密度较低的偏远农村。

　　但并非京东无人机直接将货色送到顾客手中，而是京东在农村的城镇设置办事点，京东无人机将货色送到办事点后，由京东工作人员接办将货色送到顾客手中。京东但愿管理的是，货色从物流中心出货后达到办事点的这段旅程的运输问题。

　　京东选择农村进行无人机送货，还有别的一个很主要的来由，即监管政策问题。在国内，顺丰比京东更早结构无人机送货，更是投资一家无人机企业筹办与之合作，但之后很少有相关的信息出来，据雷锋网获悉，顺丰的无人机送货设计受到相关部门的干预。固然关于无人机的监管政策还未有正式的文件发布，但今朝在首都等大城市，都有严酷的禁飞把控，而在偏远的农村，政策则相对宽松。

　　京东工作人员向雷锋网默示，京东无人机的翱翔路线是点对点，同时会接管处所市当局的监管，是以不消担心无人机最终会因为政策问题而无法投入到运输中。

　　在农村物流范畴，京东此前也有所筹办。至2015年末，京东已拥有700多家县级办事中心，笼盖27个省、约800个区县;同时，京东雇佣了约15万村落推广员，笼盖了12000多个乡镇的近15万个村子，办事高出25万村里庶民;京东帮办事店已在全国开设了1293家，笼盖31个省、约1300个区县、2万阁下乡镇、近40万个行政村。

　　京东利用无人机送货，何时送、怎么送、若何收费，当雷锋网编纂将这些问题抛给京东工作人员时，对方默示今朝无人机还只在试飞阶段，还未形成一个模式，这些他们也在摸索过程中。