始于设计、忠于品质

　　上个月，多个一线城市发布了网约车经管细则，固然各地对网约车从业者的要求不尽不异，但传递出一个不异信息——规范网约式新兴市场，整治“大城市病”。按照公开报道，在规范网约车的同时，不少处所还将监管目光对准了快递、送餐行业，例如，新修订的《深圳经济特区道路交通平安违法行为惩罚条例》着重强调要增强对快递、送餐行业非灵活车的经管;上海、青岛等地交警则先后对快递、送餐行业电动车开展了专项整治。这意味着，外卖和快递从业人员或将成为下一个重点规范的对象。

　　“骑手”经济与野蛮驾驶

　　外卖、快递的确给我们的糊口带来许多便当，而跟着营业量的激增，这些行业的“骑手”也激发了一些问题，好比，不遵守交通规矩、横冲直撞、野蛮驾驶。

　　客岁4月，“顺丰快递小哥被打事务”一度收集热点，那时，顺丰快递小哥驾驶的三轮车与一辆黑色小轿车发生剐蹭，轿车车主下车后辱骂并掌掴快递员，而快递小哥却一向垂头不语。从这一事务或许看出，一方面各人对快递人员缺乏了解和关心，另一方面也反映出快递人员驾驶的问题。

　　近期，有一线城市的快递三轮已根基实现一车一号，一车一人对应经管，假如快递三轮车泛起交通违法状况，交管部门可按照编码向对应的快递公司追责，责任到人。定向追责的经管机制，降低了“骑手”不遵守交通规矩带来的隐患，这有利于城市经管，同时也保障了交通介入者的平安。

　　千亿市场急需规范整治

　　数据显示，2015年中国餐饮O2O在线用户规模高出2亿人，2015年在线餐饮收入1389亿元。如斯庞大的外卖办事市场，吸引了大量从业人员插足“骑手”步队。一名美团外卖配送员告诉笔者，在广州做外卖配送，订单量充沛的时辰每月能赚5000多元，最多时能拿到8000多元。

　　高收入也提高了外卖配送员对“好评”的高要求，笔者就曾被一个外卖配送员“骚扰”，恳求对他的送餐过程赐与好评。别的，因为从业人员本质参差不齐，媒体亦曾报道过个体美团外卖配送员对点餐人员起色心的事例。这两个问题，一是小我信息平安问题，一是外卖员的本质问题。可见，我们在享受外卖送餐的便捷办事同时，也但愿小我权益获得有效保障。

　　其其实O2O火热的后台下，因为客户给差评而被店东骚扰或殴打的工作，曾经屡屡有发生。有店东在客户成亲之时寄送冥币的，有过程“呼死你”软件德律风骚扰的，有直接过程发送短信威胁的。

　　作为互联网O2O餐饮的代表，美团外卖等企业应担负起行业标杆的感化。有专家默示，对送餐员进行实名认证和过往犯罪史查询拜访，应该是雇主的责任，对本身的送餐员进行交通普法和技术培训，也是企业做大做强的根基要求。