始于设计、忠于品质

　　【腾讯科技编者按】亚马逊租用数十架波音767飞机，只为更快送快递。

　　每年缴纳99美元，大城市的用户或许免费享受两小时内就能送达的办事。

　　你在网上下单时，亚马逊的包裹可能就已经筹办好了，只需贴上标签送出即可。

　　彭博社日前撰文对亚马逊的配送办事进行了阐明。

　　文中指出，对于快递公司FedEx和UPS来说，亚马逊是它们的大客户，但而今亚马逊正在挤压它们的营业。货运业对亚马逊已经有了一种谈虎色变的倾向。腾讯科技编译收拾了该文章，以下为原文：

　　客岁秋天，约翰·斯坦福斯(John Stanforth)竞选俄亥俄威尔明顿市长的时辰，听到传言说，一家大公司正在本地的机场“威尔明顿航空园区”进行空运测试。该公司想暗暗开展这个项目，常去机场的人说，他们用黑色塑料袋袒护了标记，只是说这个测试叫作阿米莉亚项目(Project Amelia)。尽管有人说这家公司就是亚马逊，但斯坦福斯也不及确定。

　　71岁史坦福斯本身也在做仓储业务。11月时，他轻松博得了市长选举。但他没有对机场里的工作干预干与太多，因为过分八卦可能会让机会溜走。“只要能给我们这里带来工作岗位就行。”那时他想。

　　威尔明顿是个小处所，生齿约1.2万人。之前那边有许多工作岗位。威尔明顿航空园区曾是ABX和DHL(DHL在2003年收购了ABX)的物流转运中心。那时稀有千人在机场工作，分拣包裹，把它们装上离港的飞机。这种工作未必带来多大成就感，可是至少工资很高。工人们乐于到威尔明顿的贸易街消费，喜欢赐顾剃头店和纹身店。就连本地的书店业务也很好，格外是2007年《哈利·波特》系列图书第七集发售的时辰。“各处都是人。我们慈善组织买出了1000美元的雪糕。1000美元呢!”

　　2008年，DHL封闭了它在威尔明顿的转运中心，几乎所有在航空园区工作的人都赋闲了。 “那是一次扑灭性的攻击，我们的社区很小，落空那样一个雇主必然大受攻击，”斯坦福斯说。次年，一个电视节目把威尔明顿称为是美国阑珊的象征。

　　自带FedEx的电子“沃尔玛”

　　从2015年9月起头，居民们发现进出机场的飞机增多了，它们装载和卸载了一些黑色的包装盒。本年3月，亚马逊颁布从航空运输办事集团(Air Transport Services Group，一家货运公司)租赁了20架波音767飞机。并且亚马逊还在进行会谈，但愿收购该公司近20%股份。“我们很欢腾能增加20架飞机，确保货色空运能力或许知足次日达和三日达办事的需要，“亚马逊的高级副总裁戴夫·克拉克(Dave Clark)在一份声明中说。亚马逊否认在测试时代用黑色塑料袋把箱子罩了起来。

　　

 

　　两个月后，亚马逊又从阿特拉斯航空公司(Atlas Air，总部位于纽约帕切斯的一家航空货运公司)租用了别的20架飞机，此外还采办了4000台卡车拖车。同时，一家在中国的子公司取得了货运代理许可证。阐明师说，拿到了许可证，亚马逊就或许出售集装箱船只上的空间了。总之，亚马逊正在成为一种“自带FedEx的电子沃尔玛”。

　　对于其他任何公司来说，如许的扩张会显得很不睬性。但亚马逊的增加一向都令人瞠目。2010它的年营收为340亿美元;客岁达1070亿美元。2010该公司招聘了3.37万名工人，本年6月已增加至26.89万人。为了让员工有足够的办公空间，亚马逊已经占下了西雅图南湖结合社区，它正在建筑三个绿树成荫的生态圈，让员工或许在那边放松表情。亚马逊是全球市值第五高的公司：它的市值约为3660亿美元，大约相当于沃尔玛、FedEx和波音公司的总和。

　　多年来，亚马逊一向在亏钱，因为首席执行官杰夫·贝索斯(Jeff Bezos)无视华尔街的担心，将数十亿美元投入到电子阅读器、仓库机械人、智妙手机、平板电脑和电视节目如许的项目中。然而，本年7月，该公司接连第五季度实现了盈利。亚马逊的云争论部门AWS仅客岁就创下了79亿美元的发卖额。

　　免邮办事的主要性

　　免邮办事(Prime service)的持续成功是亚马逊大志的基石。顾客一年缴纳99美元，就或许成为亚马逊的Prime用户，享受免费的三日达送货办事。这种顾客在亚马逊的消费几乎是其他顾客的三倍。公司对这种顾客的数目缄舌闭口，但消费者谍报研究机构估量，本年6月底，亚马逊拥有6300万名Prime顾客，比上年增加了1900万人。

　　亚马逊还给这种用户供给了一些福利，好比免费旁观亚马逊视频、试读《华盛顿邮报》试读(贝索斯在3年前斥资2.5亿美元收购了该报)等等。但最主要的是这种顾客或许快速收到包裹，并且期待时候的越来越短。

　　在许多大城市，Prime用户而今或许免费享受两小时送达的办事，该改服涵盖了你或许在沃尔格林或7-11买到的2.5万种商品。只要另加7.99美元，商品还或许在一个小时内送达。这种办事叫Prime Now，一些高管开打趣说它应该叫做“亚马逊魔法”。

　　在亚马逊如许的规模上供给接近于“即时送达”的办事，需要支出很高的成本。客岁该公司的配送成本高达115亿美元，差不多是两年前的两倍。

　　蒙特利尔供给链咨询公司MWPVL International的资料显示，亚马逊在租赁飞机和采办拖车的同时，还开设了28多个分拣中心，59个配送站(在那边把包裹交给内地的快递员)，别的，还有高出65个Prime Now中心里，存放着或许快速送达顾客手中的畅销商品。

　　“本年我们估量亚马逊会卖出72亿件商品，”美国投资机构 piper jaffray的互联网阐明师基恩·蒙斯特(Gene Munster)说。“到四年后的2020年，估量他们能卖出126亿件商品。”

　　亚马逊的物流设计

　　本年6月，德意志银行发布猜测呈报称，亚马逊最终将实施全球海运设计，直接把商品从中国的工场输送到美国和欧洲顾客那边，利用运输东西不仅有波音767和集装箱货船，还包孕无人驾驶汽车和无人机。

　　该呈报还默示，亚马逊拥有“预期包裹配送”手艺的专利，即当一些Prime用户采办更多的除臭剂时，亚马逊的包裹已经筹办好了，只需贴上标签送出即可。

　　“这不外是一个大型数学题，”德意志银行写道，亚马逊公司有“数百名数学博士”在对物流配送系统进行优化。

　　别的一些机构认为，亚马逊将开展物流配送营业，就像AWS云办事日常，这将对世界一流的货运公司组成挑战。“我完全相信，亚马逊要创设的是其他人也或许利用的物流供给链。将来的五年可能还不可，将来10年或15年可能性就很大了” 亚马逊前高管约翰·罗斯曼(John Rossman)说。他而今是奥迈企业参谋公司的总司理。

　　本年6月的一个行业会议上，贝索斯简要谈到过他在物流配送方面的设计。“我十分惊讶，周六下昼七点在亚马逊下的单，周日器械就送到了，”提问人莫博士(Walt Mossberg)那时说，“你的方针是要接管最后一英里吗?”

　　贝索斯摇头说，亚马逊正在打造配送收集，为那些没有FedEx、UPS等快递办事的地域送货，而不是要代替快递公司。

　　“你不想把FedEx挤出这一行吗?照旧想让他们供给更优惠的价钱?”莫博士又问

　　“不，我们想要的是……”贝索斯停了一下，笑着说。“我们老是喜欢更优惠的价钱，”观众笑起来。“快递公司能供给的运力，我们都用上了，但我们仍然需要更多运力。所以我们不是在和他们抢业务，而是在合作共进。”

　　对物流配送的正视

　　自1994亚马逊成立以来，贝索斯一向很正视配送办事。究竟，假如他不及把足够快地把器械送到顾客那边，顾客还不如去实体店买器械。前亚马逊高管罗斯曼说，贝索斯及其团队还把配送办事当作是防御潜在竞争敌手的方式——格外谷歌(微博)，以及后来的Facebook。“他们一向感觉，阻止谷歌和Facebook的最好防地，就是它们都不懂物流，”罗斯曼说。

　　

 

　　1999年，亚马逊在草创公司Kozmo.com投资了6000万美元，这家公司在纽约、旧金山和其他几个城市开展自行车快递员送货办事。2001年，Kozmo在第一波互联网泡沫破碎时倒闭，人们冷笑它是一个误入邪路的项目，失败的网上超市项目Webvan也是如斯。

　　但亚马逊从中学到了经验。在进入中国和印度如许的成长中国度时，亚马逊供给了Kozmo气概的配送办事，让骑着自行车的快递员配送包裹。2007年，亚马逊还礼聘Webvan前高管推出了生鲜配送办事AmazonFresh。可是，真正鞭策该公司创设大规模配送办事的动力依然是Prime。

　　德意志银行的资料显示， Prime自2005年推出以来，在五年内吸引了大约800万名成员。为了实现免费三日达的承诺，亚马逊不得不大量利用FedEx和UPS价钱昂贵的加急办事。亚马逊一名前高管说，到2011年时，该公司也意识到，他们在沐日购物季对运力的需求将高出FedEx和UPS的能力，”他说，是以亚马逊决议推出一个自营物流办事。

　　公司起首在英国进行了考试。“在英国，贸易货运商的运力无法知足我们的峰值量，所以我们推出自营的最后一英里配送办事，”贝索斯2013年在给股东的信中默示。“我们将推出更多的立异办事。”对于同年上市的英国皇家邮政(Royal Mail)来说，这是一个重大攻击。之前皇家邮政寄送的信件量鄙人降，可是猜测包裹输送量会增加，或许填补信件削减的损失。可是亚马逊起头本身配送包裹之后，皇家邮政在英国的包裹输送量就没有增加过。

　　在美国国内，亚马逊起头慢慢削减对UPS和FedEx的依靠。2013年11月，邮政局颁布周日也会配送亚马逊的包裹。并且亚马逊还起头着手创设一个连锁分拣中心，筹办利用机械进修东西，过程邮政编码来分拣包裹，然后把它们直接送到准确的邮局，再由邮局送货上门。

　　2013年的紊乱

　　但这些勉力都未能避免2013年圣诞节时代的物流紊乱。昔时11月，我碰劲在UPS全球运营中心采访高管斯科特·阿贝尔(Scott Abell)，他专门负责UPS在圣诞节时代的物流放置。在采访中，阿贝尔立场很亲切，但明明有些心不在焉。他说一个大客户决议大幅增加包裹数目，但愿UPS能在圣诞节前的周末处理它们。

　　因为客户的这个要求，阿贝尔说，他方才花了五天时候做了一个设计，为UPS位于路易斯维尔的重大分拣中心放置了更多的飞机和人手。阿贝尔没有说这个烦人的客户是谁。但后来有人告诉我，这个客户就是亚马逊。即便如斯，在12月的时辰，UPS照旧被亚马逊的包裹沉没了。FedEx也是日常。亚马逊毫不笼罩本身的不满情绪。“亚马逊物流中心按时把包裹交给了他们，”亚马逊讲话人那时默示。

　　“各人纷纷诘问诘责UPS，” 美国东北大学的供给链经管传授罗伯特·利博(Robert Lieb)说。但事实状况是，亚马逊在12月23日送到UPS那边的包裹数目比之前说好的多得多。那可是圣诞节的前一天，你不行能即刻租赁到更多的飞机，召集到更多的工人。”

　　Prime Now和Flex的推出

　　无论如何，亚马逊城市加大勉力来改善沐日购物季的物流紊乱状况。到2014年末，亚马逊已经在美国建筑了23个分拣中心。介入了这些中心建筑工作的前亚马逊高管本·康威尔(Ben Conwell)说，他们的扶植速度就像“闪电”普通，“这还嫌不敷快”。

　　同年，亚马逊在纽约推出了Prime Now办事，这些快递员有的开车，有的骑自行车，还有的会乘坐公交东西。“有的人带着装满亚马逊包裹的箱子乘坐纽约地铁，” 物流咨询公司MWPVL 的创始人马克·沃夫拉特(Marc Wulfraat)说。“他们招募了学生、性工作者和其他一些想打零工赚点钱的人。”亚马逊而今已经把Prime Now办事拓展到40多个城市。该公司比来默示， Prime Now自从推出以来，已经配送了30万个平安套，不外这个办事最常配送的商品是瓶装水和卷纸。

　　客岁9月，亚马逊推出了按需交付的办事Flex。假如你有交通东西，有时候充任且则快递员，就或许登录到一个应用进行申请，然后介入配送工作——就有点像是当Uber司机日常。当Prime Now的包裹量泛起意想不到的激增时，好比东海岸将要迎来一场暴风雪的时辰，亚马逊Flex的确很利便。又好比7月31日一早，Flex快递员就把《哈利·波特和被谩骂的孩子》送到了顾客那边。

　　

 

　　毁坏不变性的一面

　　当然凡事都有两面。无论亚马逊的包裹流向哪里，都有可能在本地碰到阻力。汉堡的城市官员说，亚马逊原先设计在一所养老院和一个幼儿园的邻近建配送中心，成绩遭到居民、官场人士，甚至本地警方的否决，之后亚马逊就勾销了这个设计。本年7月，巴黎市长对亚马逊在该市推出Prime Now办事默示抗议，“此举可能会严重摆荡巴黎的均衡近况。亚马逊直到推出它的几天前才通知各人这件事。”

　　FedEx和UPS是否感应亚马逊对本身营业造成了威胁呢?他们说并没有，至少是在公共场所是这么说的。在2月的德律风会议上，UPS首席执行官戴维·阿伯尼(David Abney)圆滑地说：“亚马逊是我们的忠厚客户，我们的关系是互惠互利的。”3月，FedEx首席执行官弗雷德·史姑娘(Fred Smith)也默示，亚马逊会对FedEx组成挑战的说法是在“开脑洞”。

　　美国东北大学的传授利博和货运业 CEO打交道已经有23年了，他说这些CEO在私底下可没有这么自信。“之前亚马逊谈到当日达的时辰，他们说，‘谁在乎?归正我们也不做当日达，’可是当亚马逊起头租赁飞机的时辰，他们就起头担心了。亚马逊进入一个市场时，往往采纳如许的策略：我来了，我要用低廉的价钱把你整死为止，”他说。“假如亚马逊此次也这么做，很快就会摆荡货运业的不变性。”

　　这种担忧已经舒展到了华尔街。阐明师们说，亚马逊在货运业的策略会带来什么影响，这令投资者们忧心忡忡。“这个市场的调查员都有一种天然倾向：谈亚马减色变，”阐明师戴维·弗农(David Vernon)说，“亚马逊是零和游戏的象征。”

　　“亚马逊一号”揭幕

　　一个晴朗的木曜日上午，在西雅图，亚马逊用一辆白色的公交车载着十几个记者前去该市南部的波音机库，去加入第一架Prime Air飞机的私家揭幕典礼。那是一架波音767，机身上有Prime Air标记，尾部还装饰着闻名的亚马逊“微笑”图案。这架飞机叫做“亚马逊一号” (Amazon One)，第二天将在夏日海洋节上初次公开表态，在闻名的蓝天使翱翔表演之前，它将飞越西雅图的上空。

　　

 

　　亚马逊全球营业主管克拉克走到讲台旁。他看起来不像是一家令整个行业色变的公司的高管，倒像是一个初中乐队的批示，克拉克拥有田纳西大学的供给链经管MBA学位，17年前插足了亚马逊。“这是很奇幻的一天，有点犯晕很正常，”他说。“这也是我第一次亲眼看见这架飞机。”

　　接下来的半个小时里，克拉克亲切地和记者讲起了这架“锦绣的飞机”。 他对于海运货代许可证的工作缄舌闭口，但他证实亚马逊获得了许可证，今朝正在考虑若何利用它。“我们在中国的团队非常有创意，”他说。

　　那么，不喜欢亚马逊快递员带着卷纸和平安套在巴黎的街道上穿梭的巴黎市长呢?克拉克微笑着说：“那边的团队正在开展工作，确保让所有人都感应合意。”

　　然后克拉克默示他得走了，还需要为第二天的海洋节做筹办。“我家有两个小男孩，”他说。“至少在这个周末，我要当一个非常、非常酷的老爸。”(编译/云开)