小程序、大作为

　　据 Pew 研究中心的调查显示，全国只有 15%的人在使用 Uber、Lyft 之类的打车工具。同样，全国只有 11%的人在使用 Airbnb 和 VRBO 之类的家庭共享服务。

　　数据显示，总体来看，72% 的美国成年人在使用至少一种共享或按需服务，市场的不断发展可以让用户按下按钮就可以叫到一辆车，吃上一顿饭，或者预定旅行中的住处，数据还显示了诸如众筹、租衣服、分享办公室等服务。Pew 研究中心对 4,787 名美国成年人进行了调查。

　　此外，调查显示这些服务的客户趋向于年轻化，可支配资金较多。家庭年收入在 10 万美元或者更多的美国人中有 41%人使用至少 4-11 种服务，如打车、家庭共享、通过 Kickstarter 和 Indiegogo 参与众筹的创业公司项目和产品。

　　调查确实发现了一些与这些服务的宗旨矛盾的地方。例如，Uber 和 Lyft 的高层经常说他们的目标是降低汽车持有率。然而，Pew 研究中心发现 64%的经常使用打车服务的用户都有自己的汽车，63%的人说他们每天或每周都会开车。

　　这些频繁使用打车服务的用户也会使用其他类型的交通工具，例如，公共交通、自行车，可能是因为他们已经习惯了不开车，这种现象说明 Uber 和 Lyft 并没有降低汽车持有率。然而，不使用此类服务的人汽车持有率更高(78%)。

　　以家庭共享网站为例，调查显示旅行是一项花费较高的项目。与打车不同，房屋共享的中值年龄平均在 42 岁左右，在 35-44 岁年龄阶段的美国人使用此类软件的人数是 18-24 岁年龄段的 2 倍。家庭年收入在 7.5 万或以上的美国人中，24%的人使用家庭共享服务，其中只有 4%的人家庭年收入低于 3 万美元。

　　当涉及这些服务的监管问题时，调查还显示出比较有趣的结果。打车服务公司和家庭共享服务已经卷入了与政府和其他监管部门的公共斗争中。去年，Airbnb 耗资 800 万美元在旧金山陷入了一场 “斗争”，因为旧金山对短期租户推出了更加严厉的法规。Uber 和 Lyft 同样也面临政府和公众的多重压力。

　　不管如何，人们对于这些服务的意识在改变。美国一半以上的年轻人了解到关于打车等服务方面的法规，只有 22%的人了解有关家庭共享方面的讨论。打车公司在告知用户信息方面做得比较好，85%的用户至少知道了这些问题，只有 37%的家庭共享用户知道他们服务遭到了攻击。

　　此外，调查显示，大部分调查对象认为打车和家庭共享等服务与现在的公司情况不同，认为不应该以相同的法规约束这些公司，很多人认为这些公司和他们的司机有一定的责任。57%的打车用户认为他们使用的服务不应该像传统的出租车一样受到限制，68%的人认为司机和公司都应该承担责任，确保司机能受到很好的培训。

　　对于家庭共享来说，58%的人认为这些服务只是软件公司在扮演市场的角色，56%的人认为户主应该免费使用这些软件，不需要交税。但是大部分人认为户主和服务方都应该对这些事情负责，确保网站上的房源可用，解决支付问题并解决住户住宿期间遇到的问题。

　　总之，尽管这些公司已经开始了在全球扩张，但是无论从意识上还是真正的用户方面，它们只触达了美国市场的一部分。